滚球app 小米、小鹏会是玛莎拉蒂的“救命药方”吗?

一则外传，让全球汽车圈炸了锅。

彭博社曝出猛料：全球第四大汽车集团Stellantis，正在与中国造车新势力小米、小鹏神秘斗争，护士对其堕入逆境的欧洲业务进行“全面窜改”，其中就触及到出售玛莎拉蒂。

尽管Stellantis方面火速辟谣，坚称“玛莎拉蒂短长卖品”。但这世上从无齐东野语，事出必有妖。阛阓上凡事都有可能，所谓的非卖品大多无非亦然价钱还没谈拢。

是以咱们就来扒一扒，这家百年汽车巨头为何沉溺到要向中国新势力“求输血”，而小米、小鹏接盘玛莎拉蒂的可能性，究竟有多大。

先看一组惊魂动魄的数字：2025年，Stellantis净损失高达223.32亿欧元（约合东谈主民币1806亿元）。这是其自2021年由PSA与FCA归并建造以来的初次年度损失，损失额致使逾越了大多数中国车企一年的营收。

为何幸亏如斯惨烈？根源在于一场“史诗级”的计策误判。

为了所谓的电动化转型，Stellantis一度重金押注电板供应链，与LG新动力、宁德时期鉴别合股建厂。经营词，执行给了它一记响亮的耳光。

全球电动车市场增速远不足预期，泰西骤然者对奋斗的电动车价钱并不买账。无奈之下，Stellantis在2025年2月秘书全面削弱电动化布局，叫停RAM纯电皮卡、推迟阿尔法·罗密欧电动名堂，并为此计提了高达260亿好意思元（约222亿欧元）的巨额减值。

计策溃逃径直反应在市场上。2025年，Stellantis欧洲市场份额从约17%降至16%，在德国、英国等要道市场跌至第二，与全球的差距拉大。欧洲业务成了亟待放胆的包袱。

而在这当中，以玛莎拉蒂为代表的超豪华品牌，处境尤为窘态。超豪华品牌蓝本就上不了鸿沟，IM体育由于中国市场的变化，欧洲超豪华品牌连年来更是渊博销量大幅下滑。

玛莎拉蒂2024年全球销量仅1.13万辆，同比暴跌57%。2025年更是惨淡，全年销量瞻望仅7900辆，致使不足2013年的水平。

在中国市场这个曾孝顺其近三成销量的福地，玛莎拉蒂2024年销量仅1209辆，同比腰斩。况且玛莎拉蒂一度被微商群体“代言”，从“意式豪华”沦为“破落户标记”，高净值东谈主群纷纷隔离。末端市场致使出现直降38万的“骨折价”，仍难挽销量劣势。

关于现款流弥留的Stellantis而言，执续损失且需要巨额资金续命的玛莎拉蒂，已从计策钞票酿成了千里重的财务行状。尽管官方插嗫“不卖”，滚球app中国官方网站但里面关于是否保留这一品牌早已不合严重。寻找外部成本注入，实在是唯独前途。

从2024年驱动，奇瑞、祥瑞、上汽都也曾传出过洽谈收购玛莎拉蒂。而本年，潜在买家酿成了小米和小鹏。这背后是三方计策意图的精确匹配。

关于Stellantis，它需要的不是浅易的“卖身”套现，而是能为欧洲业务带来先进电动化期间与软件智商的“计策合伙东谈主”。有了和零跑的见效案例，小米、小鹏这么的新势力车企，昭着是更理思的互助对象。

而小米和小鹏，都各自有进犯欧洲市场的霸术。收购一个欧洲原土的超豪华品牌无疑是一条“反向输出”的 捷径，能加速全球化的程度。

不外，抽象分析下来，小米或小鹏全盘收购玛莎拉蒂品牌的可能性极低。

其一，玛莎拉蒂当今的品牌价值严重缩水，但历史包袱千里重，收购性价比低；其二，当今的中国车企已具备自建高端品牌的智商，借壳的必要性并不大；其三，则是Stellantis方面，如若价钱不够眩惑力，恐怕称心澈底废弃这一豪华标志。

但，期间互助、平台授权、或入股玛莎拉蒂的可能性极度大。这顺应现时中欧汽车产业互助的主流模式。比如用小米或小鹏的智能化、电动化期间阅兵玛莎拉蒂，快速推出有竞争力的车型；不详允许小米、小鹏欺诈Stellantis在欧洲的工场进行腹地化坐蓐，回避关税，快速普及欧洲市场的供应智商。

这种“轻钞票”互助，风险可控，两边各取所需，远比一场奋斗的跨国并购更执行。

无论玛莎拉蒂最终花落谁家，一个不争的事实是：Stellantis接头小米、小鹏，绝非孑然事件。它标志着全球汽车产业的权利口头正在发生长远飘荡，中国新动力汽车产业，照旧从市场的追逐者，酿成了期间道路与营业模式的界说者之一。

不光是Stellantis，其他泰西日传统汽车巨头的转型，或多或少都需要借助中国力量。（文/优视汽车 老炮 ）

本文旨在探究汽车市场转型趋势滚球app，文中说起案例基于公开市场数据和行业渊博样子，不针对任何特定品牌或企业进行营业评价。